襄陽(yáng)至荊門高鐵最新消息來啦！新建鐵路呼南高鐵襄陽(yáng)至荊門段工程位于湖北省境內(nèi)，沿線途徑襄陽(yáng)、荊門。全線正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約116.726km，設(shè)車站4座，分別為襄陽(yáng)東津站（鄭萬(wàn)高鐵既有站）、宜城北站、鐘祥西站（越行站）、荊門西站（與沿江高鐵、荊荊鐵路共站）。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，速度目標(biāo)值為350km/h。
線路自鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)東站引出，沿鄭萬(wàn)高鐵南行，在鹿門寺森林公園西側(cè)、漢江東側(cè)之間經(jīng)過，進(jìn)入宜城市境內(nèi)；跨麻竹高速公路后，在宜城水源二級(jí)保護(hù)區(qū)域內(nèi)跨越漢江，然后跨越國(guó)道G207（舊）、省道S306、鯉魚湖濕地保護(hù)區(qū)、國(guó)道G207（新）、二廣高速公路，在雷河鎮(zhèn)西跨越焦柳鐵路，沿浩吉鐵路東側(cè)向南進(jìn)入荊門境內(nèi)；經(jīng)鹽池西側(cè)，巖擋水庫(kù)東側(cè)，至荊門市漳河水庫(kù)東側(cè)周家坡，與沿江高鐵荊門西站共站。
在建設(shè)鐵路過程中電纜鋪設(shè)需要滿足耐腐蝕，耐酸堿，強(qiáng)度高的要求，而玻璃鋼電纜橋架的獨(dú)特有點(diǎn)，受到越來越多的工程項(xiàng)目的青睞，在公路隧道、鐵路隧道，電力，電訊通信方面，在我國(guó)城市建設(shè)中廣泛應(yīng)用。
荊門玻璃鋼橋架廠家找六強(qiáng)，六強(qiáng)是一家常年生產(chǎn)玻璃鋼工業(yè)材料的廠家。我們生產(chǎn)槽式、梯級(jí)式、梯槽式、托盤式、組合式玻璃鋼電纜槽盒管箱以及各種玻璃鋼拉擠方管、槽鋼、等各種拉擠型材。玻璃鋼電纜橋架是將無(wú)捻玻璃纖維和其他連續(xù)增強(qiáng)材料、聚酯、阻燃材料、表面氈等進(jìn)行浸漬，通過電纜橋架成型模具，在模具中高溫固化成型后，使其不斷脫模。玻璃鋼電纜橋架具有重量輕、阻燃、耐腐蝕、耐溫、機(jī)械強(qiáng)度高等特點(diǎn)。玻璃鋼電纜橋架的承載能力與同規(guī)格同厚度的鋼電纜橋架相似，重量為鋼的四分之一。與鋼制玻璃鋼橋架相比，它具有耐腐蝕性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，適用于酸堿等單一介質(zhì)的腐蝕環(huán)境。
玻璃鋼電纜橋架有什么特點(diǎn)
1.玻璃鋼電纜橋架具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。玻璃鋼電纜橋架的比重僅為1.4-2.0，而纖維纏繞玻璃鋼的抗拉強(qiáng)度可達(dá)300-500 MPa，超過普通鋼材的極限強(qiáng)度。因此，它可以作為防腐設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)材料，具有運(yùn)輸、安裝和維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。
2.可設(shè)計(jì)性好。玻璃鋼電纜橋架是一種可以改變其原材料類型、數(shù)量比例和增強(qiáng)材料排列方式以滿足不同性能要求的復(fù)合材料。
3.優(yōu)異的耐腐蝕性。玻璃鋼電纜橋架最大的特點(diǎn)之一是耐腐蝕性好。根據(jù)工作條件，選擇不同種類的樹脂和合適的成型工藝，可以生產(chǎn)出耐各種酸、堿、鹽、油和有機(jī)溶劑的玻璃鋼產(chǎn)品。
4.抗老化和阻燃。玻璃鋼電纜橋架是一種增強(qiáng)塑料制品，基體材料存在自然老化和燃燒的問題。然而，經(jīng)過世界上60多年，國(guó)內(nèi)30多年的研究，已經(jīng)初步解決。使用50年后，增強(qiáng)材料的抗彎強(qiáng)度可保持在46 ~ 64%，抗拉強(qiáng)度保持率為71.2%。如果加入抗老化劑，抗老化性能更好；在玻璃鋼基體和阻燃樹脂中加入阻燃劑，氧指數(shù)可達(dá)34~36%，完全滿足發(fā)酵設(shè)備的阻燃和防火要求。
5.綜合成本低。玻璃鋼電纜橋架作為一種新型功能材料，價(jià)格高于碳鋼設(shè)備和部分塑料設(shè)備，但低于不銹鋼等有色金屬設(shè)備。但由于玻璃鋼重量輕、耐腐蝕性能好、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)，其安裝、使用成本和綜合成本較低；而且對(duì)于一些使用條件復(fù)雜或苛刻的設(shè)備，可以采用不同的方法，比如加熱盤管用不銹鋼或鈦。內(nèi)襯熱塑性塑料等。從而達(dá)到性能優(yōu)異、降低制造成本的目的。
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